1. O'z joyida buriling
Asl boshqaruv texnologiyasi, aslida, gaz kelebeğini tezlashtirishdan foydalanadigan texnologiya bilan bir xil. Bu 360 gradus yoki undan ham ko'proq bo'lishi mumkin bo'lgan joyida aylanadigan juda katta burchakdir.
O'z joyiga burilish paytida siz pastki vitesni ishlatishingiz kerak, debriyaj tutqichini chap qo'lingiz bilan torting va tabiiy ravishda egilish uchun mototsiklning og'irligidan foydalaning. Bir oyoq burilish yo'nalishidan tashqariga chiqadi va rulni ham yo'nalishga o'tkazish kerak. Boshqa oyoq pedal novdasida, tizza tanaga yaqin, tanasi tashqariga egilgan. Tana katta burchakka egilganida, eshiklar tezda va debriyajni bo'shatadi. Aylanadigan, burilish hajmi jismoniy kuchga bog'liq bo'lishi mumkin.
Joyni texnologiyaga qo'llash haqiqiy hayotda juda katta, ayniqsa ko'proq gavjum joylarda to'xtash joyidan keyin va tezda ketishni xohlaydi. O'z joyida burilish eng yaxshi usul.
2. Orqa g'ildirakni ko'taring
Orqa g'ildiraklar kabi, oldingi g'ildirak kabi, u ham mototsikllarni haydashning asosiy ko'nikmalaridan biridir, ammo uni o'zlashtirish osonroq.
Ishlashda orqa g'ildirakning o'rni beqiyos, deb qo'rqaman. Rolning boshqa jihatlarini tasdiqlay olmayman. Umid qilamanki, siz maslahat bera olasiz.
Orqa g'ildirakning harakati asfalt qoplamasini juda ko'p ishqalanish bilan yakunlash uchun eng yaxshisidir, undan keyin plastik uchish-qo'nish yo'lagi yo'llari va oxirgi marta tsement yo'l yuzasi. Boshqa yo'llarda ma'lum bir texnologiya bo'lmasa, mashq qilmaslik yaxshiroqdir.
Birinchi stajyorning mototsikllarga bo'lgan talablari, preparatning gidravlik disk turi bo'lishi kerak, aks holda old g'ildiraklarni qulflash qiyin. Texnologiya malakali bo'lgandan so'ng, uni baraban bilan boshqarish mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, oldingi g'ildiraklar qulflangan, bu juda xavflidir. Tormozlashdan eng to'g'ri foydalanish g'ildiraklarni qulflamaslikdir.
Orqa g'ildiraklarni ko'tarishdan oldin, mototsiklni ma'lum bir tezlikda ushlab turing va chiziqni bir qatorda saqlang. Avtomobilni birlashtirish uchun tanani ikkala tizza bilan qoplash, tutqichning old qismini ushlang, shunda old g'ildiraklar tutqichni qulflaydi, tutqichni ikki qo'l bilan ushlab turing, tutqichni qattiq ushlab turing va tutqichni ikkala qo'lingiz bilan ushlang. Oldinga egilib, oldinga siljiting. Mototsikllar inertsiya, oldingi zilzilalar qisqarishi va inson tanasining kombinatsiyasi tufayli orqa g'ildiraklarni ko'taradi.
Uni ko'targandan so'ng, sud jarayonidan oldin uni to'ldirish kerak.
Tanlovga alohida e'tibor bering va yo'lni yo'lda saqlang.
3. Sakrash
Musobaqada sakrash harakati odatiy hol bo'lib, uning texnik rivojlanish salohiyati ham katta. Albatta, siz eng yuqori sakrashga ega bo'lmagan odam eng tez yugurishini ham ko'rishingiz kerak. Agar siz baland sakrab chiqsangiz, ba'zi qiyin harakatlarni bajarishingiz va yanada kuchliroq ishlashingiz mumkin.
Sakrash nuqtasi yaqin bo'lganda, tana yarim stantsiya holatini oladi; mos ravishda tezlashtirishni saqlang. Agar siz umuman tezlashsangiz, tezlik tezligi tufayli siz xavf tug'dirishingiz mumkin; Oldini torting; keyin mashina bo'sh, tanani ikkala tizzasi bilan havoda mahkam ushlab turadi, gaz kelebeği dastlabki holatiga qaytadi, bel oldinga siljiydi, butun tana bo'shashadi, har qanday vaqtda yerning zarbasini yutishga tayyor; Old va orqa g'ildiraklar kuchli zarbani o'zlashtira olishi uchun erga ergashing. Agar oldingi g'ildiraklar birinchi bo'lib yerda bo'lsa yoki oldingi g'ildiraklarning zarbasi tarqalmagan bo'lsa, mashina muvozanatni yo'qotishi mumkin.
Bu Shanfeng sakrashining asosiy harakati, shuningdek, qo'shaloq tepalik va ko'p tepalikli sakrash va sakrash texnologiyasi boshqacha. Har xil joylar tufayli haydovchidan havodagi holatni mos ravishda moslashtirish talab qilinadi. Bu erdan keyin tez tezlashuv tamoyiliga yordam beradi.
Mashq qilishda siz kichik platformadan boshlashingiz kerak va his-tuyg'ularni topib bo'lgach, balandlikni oshirishingiz kerak.
4. Old g'ildirakni ko'taring
Old g'ildirakni ko'tarish mototsikllarni haydashning eng asosiy usullaridan biridir. Siz shunday deb o'ylashingiz mumkin: agar siz old g'ildiraklarni ko'tarmasangiz, demak siz off-road mototsikllarini o'ynash ostonasiga kirmagansiz. Ehtimol, bu bayonot ilmiy asosga ega emas, lekin aslida ko'pchilik shunday deb o'ylaydi. Shunday qilib, ushbu texnikaning eng yaxshi asari ishqibozlar uchun juda muhimdir. Biz uni odamlarning e'tibori bilan ushlab turmasligimiz kerak, lekin uning haqiqiy haydashini o'zlashtirish uchun qanchalik sarflanishini bilishimiz kerak. Bu bo'shliqlar, toshlar, qadamlar va gorizontal yog'och kabi to'siqlarning texnikasi.
Ikkita maxsus usul mavjud. Old g'ildirakni ko'tarish uchun korpus va gaz kelebeğini ishlating va oldingi g'ildirakni ko'tarish uchun debriyajdan foydalaning.
Old g'ildiraklar bilan hamkorlik qilish uchun korpus va gaz kelebeğini ishlatganda, avvalo muvozanatni saqlashingiz va avtomobil tezligini nazorat qilishingiz kerak; keyin og'irroq bo'lganligi sababli oldingi vilkani qisqartirish uchun tanani iloji boricha oldinga egish kerak. Agar siz rulni ko'tarishga harakat qilsangiz, gaz kelebeğini mos ravishda oshiring, old g'ildirak ko'tariladi.
Debriyaj old g'ildiraklarni ko'targanda, biz birinchi navbatda muvozanatni saqlashimiz va avtomobilning tezligini nazorat qilishimiz kerak; keyin debriyaj qo'l tutqichini torting va vosita tezligini tegishli diapazonda ushlab turish uchun uni bir oz gaz kelebeğiga qo'shing. Nihoyat, debriyaj rulining tutqichini tezda bo'shating.
Mashqda ko'plab amaliy muammolar mavjud, masalan, avtomobil kuchini muvofiqlashtirish darajasi, tanasi va gaz kelebeğini muvofiqlashtirish darajasi, debriyaj nazorati, psixologik sifat va boshqalar amaliyotning muvaffaqiyatiga ta'sir qilishi mumkin. Albatta, yuqori texnologiyaga ega odamlar, ma'lum bir harakatlantiruvchi kuchga ega bo'lgan yo'ltanlamas mototsikl haqida gapirmasa ham, yolg'iz o'zi minishi mumkin. Shuning uchun, yangi boshlanuvchilar afzal modelni katta tezlashtirish bilan mashq qiladilar.
Old g'ildiraklar ko'tarilgandan so'ng, to'g'ri balandlikni sozlash va yaxshi muvozanatni saqlash uchun gaz kelebeği va tormozlarni to'g'ri nazorat qilish kerak. Old g'ildiraklar tushganda, gaz kelebeğini biroz qo'shing; oldingi g'ildiraklar juda baland bo'lsa, o'z vaqtida tormozlash uchun orqa tomonga qadam qo'ying.
